如果本次成功，上海那么它将成为“共享单车第一股”。

——如果学生本身都不在你的App里学习，车展车或者是一边上课一边开小差，任何的学习效率都免谈。这件事情听起来很荒唐，造车明明在线教育让更多的人有机会学习，造车再不济做成免费的课程，怎么会加剧社会的不公呢?上个世纪六十年代，美国政府为了消除贫穷家庭和富裕家庭之间不断扩大的差异，专门利用新兴的电视媒介做了一个寓教于乐的电视节目《芝麻街》。

图形化编程其实就像是儿童自行车后轱辘的两个侧轮，新势你要学会真正的编程，新势可能一两个月就要丢掉这些侧轮，结果这些平台能够把这个过渡期拉长到五年，这不是误人子弟嘛!大量的平台没有纵深的原因也很简单，用户来到平台根本留存不下来，已经上过一次当了，怎么会上第二次呢?那些做的好的在线教育产品，一定会把纵深这件事情做得越来越好，甚至最终形成高度垂直的一个社区，有小白，有已经入门，有高手，甚至也有专家。另一种则认为，力新学习本身是痛苦的，就像等公交，打针，或者是失恋一样，痛苦时间越短越好，最好咬咬牙就过去了。就算是可汗学院这样的NGO通过翻转课堂的方式进入到国外的课堂，上海很多人的关注的只是让最差的学生成绩比之前好了，上海只有很少人注意到，由于打破了过去课堂每一个学生必须按照统一进度去学习这条约束，学的最快的学生在某些科目里已经比学的最慢的学生快了几个年级了。

最终值钱的不是平台上的鱼龙混杂的海量内容，车展车而是优秀内容所吸引到的高度垂直细分人群，最终构建出来的生态。在线教育真正的竞品也是游戏和娱乐，造车因为学生所投入的精力才是你最宝贵的资源。

那么我们对在线教育是否有错误认知?关于这个问题，新势高级投资经理胡天硕给出了看法，他认为人们对在线教育存的认知存在五个误区。

所以，力新当你提供了一个免费的英语口语学习软件，力新主要学习者分布必定是北上广深等东部沿海城市，而其中的富裕的家庭意识到网上可以学口语后，完全可能让自己孩子每年花几万块钱在网上找一个真人一对一老师。最后还是想说：上海感谢广昌、感谢阿汪、感谢所有创始人、所有全球合伙人;感谢每一位复星的伙伴们。

在信中，车展车郭广昌还表达了对这位创业伙伴的抱歉，车展车他说，自己一直以来对梁信军没有客气过，该说就说、该批评就批评，但如今想来自己未必每次都对。与你们并肩作战时，造车我从没想到过怕、从来不担心受伤，也从来都知道“我们的心始终是在一起的”。

过去25年中，新势与你们共度的快乐时光会成为我最难忘的记忆;与你们一起不惧困难只管前行并且达成目标的经历会成为我对自我勇气的永远骄傲。92年创业，力新能成为今天这样成就和体量的复星一员，25年前、乃至十年前，我都是万万想不到的……。

(责任编辑：丹东市)